201/304不銹鋼復合管欄桿市場呈(cheng)現“供大于求(qiu)”的趨勢
進入4月(yue)份(fen)以來(lai)，板材市場偏(pian)弱運行，不同(tong)品(pin)種(zhong)行情分化明顯，冷軋(ya)卷板行情下行，熱軋(ya)卷板震(zhen)蕩偏(pian)強運行，貿易商對后市行情普遍(bian)持(chi)謹慎心態。4月(yue)12日，上海瑞坤金(jin)屬材料有限公(gong)司總(zong)經理李忠雙(shuang)在接(jie)受《中國冶金(jin)報》記者采訪(fang)時表示，預計短期(qi)內板材市場將以低位盤整(zheng)為主。
從價格來看，業內機構統計數據顯示，冷軋卷板方面，上周（4月7日～4月10日，下同），天津市場1.0毫米鞍鋼天鐵產冷軋卷板報價為3590元/噸，周環比下跌40元/噸；上海市場1.0毫米武鋼產冷軋卷板報價為3690元/噸，周環比上漲10元/噸；廣州市場1.0毫米鞍鋼產冷軋卷板報價為3660元/噸，周環比下跌30元/噸。總體來看，全國冷軋卷板現貨價格呈下跌態勢。熱軋卷板方面，上周，國內熱軋卷板市場價格小幅上漲。全國24個主要市場3.0毫米熱軋卷板均價為3450元/噸，周環比上漲17元/噸；4.75毫米熱軋卷板均價為3390元/噸，周環比上漲18元/噸。
從需求來看，李忠雙認為，近期冷軋卷板市場價格持續下跌，主要原因在于需求尚未明顯釋放。以對板材需求較大的汽車行業為例，4月10日，中國汽車工業協會發布數據顯示，3月份，我國汽車產銷量分別達142.2萬輛和143萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。今年前3個月，我國汽車產銷量分別達347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，乘用車產銷量降幅較大。3月份，乘用車產銷量分別達104.9萬輛和104.3萬輛，同比分別下降49.9%和48.4%。今年前3個月，乘用車產銷量分別達268.4萬輛和287.7萬輛，同比分別下降48.7%和45.4%。
汽車行業的不景氣使得板材需求減少，對板材市場運行帶來一定影響。不過，中汽協表示，隨著國內新冠肺炎疫情得到有效控制，汽車企業生產經營逐漸恢復。截至4月9日，中汽協密切跟蹤的23家企業集團、204個生產基地復工率達99.5%，人員復工率達86%。
今年2月初，中央政治局常委會會議指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。隨后，國家發改委、商務部等部委及地方政府相繼出臺支持措施。3月31日，國務院常務會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政將采取“以獎代補”方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三是自今年5月1日～2023年12月31日，二手車經銷企業銷售舊車減按0.5%征收增值稅。隨著這些促進汽車消費政策和措施的實施，汽車行業景氣度將有所回升，對板材的需求也將增多。
從供給來看，目前，冷熱軋卷板庫存量依然居高不下，鋼廠庫存和社會庫存均處高位，市場呈現“供大于求”的趨勢。而進入4月份，鋼廠復工復產率明顯提高，產能釋放，產量增加，預計后期板材市場供給易增難減。李忠雙提醒，鋼廠要合理控制產量，根據需求釋放情況適時調整生產節奏。
